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  挖掘機(jī)使用的是柴油機(jī)，柴油機(jī)的飛車(chē)故障也是時(shí)常能遇到的，柴油機(jī)飛車(chē)是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，轉(zhuǎn)速越來(lái)越高的故障。飛車(chē)會(huì)造成柴油機(jī)杵缸、斷軸等重大事故。柴油機(jī)一般是在剛啟動(dòng)或工作中負(fù)荷突然消失或減輕的時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)飛車(chē)故障，而在負(fù)荷下工作，不會(huì)發(fā)生飛車(chē)故障。
  發(fā)生飛車(chē)故障的原因可以歸納為以下六個(gè)：
  一、調(diào)速器殼內(nèi)潤(rùn)滑加得過(guò)多，調(diào)速飛快甩不開(kāi)，影響了調(diào)速作用；調(diào)速器摩擦離合器打滑；調(diào)速器高速限制螺釘和安全擋松動(dòng)；飛快脫出或卡滯；調(diào)速?gòu)椈刹饠?、推力軸承或調(diào)速器軸承損壞，使調(diào)速器失靈，造成飛車(chē)。
  二、單缸柴油機(jī)的單體噴油泵的調(diào)速器傳動(dòng)滑套卡住，造成調(diào)速失靈，出現(xiàn)飛車(chē)故障。
  三、噴油泵柱塞偶件因安裝歪斜或油污卡住，有能轉(zhuǎn)動(dòng)，使調(diào)速齒條失去艇，特別是多缸油泵，會(huì)出現(xiàn)負(fù)荷減小，供油量不能改變而造成飛車(chē)。
  四、噴油泵油量調(diào)節(jié)齒在最大供油位置卡死或齒條與調(diào)速器拉桿脫開(kāi)，失去控制，造成飛車(chē)。
  五、有的噴油泵柱塞套上的進(jìn)、回油孔在同一平面位置，如果柱塞套定位螺釘過(guò)長(zhǎng)堵死回油孔，造成回油不暢，導(dǎo)致供油量猛增也會(huì)引起飛車(chē)。
  六、慣性油浴式空氣濾清器油內(nèi)的機(jī)油過(guò)多，被吸進(jìn)氣缸內(nèi)燃燒，相當(dāng)于增加了供油量，也會(huì)使轉(zhuǎn)速加快，造成飛車(chē)。
  柴油機(jī)發(fā)生飛車(chē)時(shí)，如不立即停車(chē)熄火，會(huì)造成嚴(yán)重后果，所以當(dāng)發(fā)生飛車(chē)時(shí)，必須想辦法使柴油機(jī)立即停機(jī)熄火，應(yīng)急措施有以下四個(gè)：
  一、把油門(mén)手柄放到不供油位置，打開(kāi)減壓裝置，使氣缸沒(méi)有了壓縮力，即可熄火。
  二、用扳手?jǐn)Q松高壓油管接頭螺母，使柴油機(jī)不供油，也可使柴油機(jī)熄火。
  三、堵塞進(jìn)氣管，柴油機(jī)吸不進(jìn)空氣，就會(huì)熄火。
  四、在行車(chē)狀態(tài)中可用高檔重負(fù)荷，即制動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，再行熄火。
  掌握好以上四個(gè)應(yīng)急方法，相信在以后面對(duì)此類(lèi)故障時(shí)就能有的放矢，盡快排除故障、減少損失。